M10S является моноимпульсным вторичным радиолокатором (МВРЛ) нового поколения, работающим в режиме S, разработанный и изготовленный компаниями NRTS CZ и NRPL в полном соответствии со стандартами ИКАО и Евроконтроля. Он предназначен для совместного наблюдения за воздушным движением в соответствии с базовыми и расширенными спецификациями режима S. Радиолокатор разработан и сконструирован с использованием новейших технологических решений.
M10S возможно настроить как автономный радиолокатор или легко интегрировать с системами ПОРЛ, АЗН-В и МПСН. В таком случае общая система контроля и управления (СКУ) будет отображать состояние и параметры производительности всех систем одновременно, а обзорный экран будет отображать комбинированные цели, обработанные с помощью встроенной системы отслеживания.
M10S является результатом тщательно отработанного гибкого высокопроизводительного решения «под ключ» с открытой архитектурой, легко адаптируемого к потребностям заказчика и условиям различных мест расположения, таких как средства связи и вспомогательное оборудование.
Полноценная функциональность режима S была сертифицирована Управлением гражданской авиации Чешской Республики, членом Евроконтроля, а её работопригодность подтверждается многочисленными установками в разных странах.
Среди ключевых свойств МВРЛ M10S — чрезвычайная компактность, использование исключительно полупроводников, продуманная модульность и надёжная конструкция, что позволяет обеспечить очень низкие эксплуатационные расходы в течение всего жизненного цикла продукта. В системе предусмотрены полностью резервированные функции автоматического переключения и горячей замены, что обеспечивает высокую эксплуатационную доступность.
Система контроля и управления (СКУ) является независимой от операционной системы и может быть инсталлирована на любом количестве компьютеров. СКУ обладает удобным пользовательским интерфейсом и обеспечивает возможность удалённой поддержки со стороны производителя.
Характеристики
- Чрезвычайно компактный 19-дюймовый корпус в одношкафном исполнении
- Дополнительно также доступна переносная версия
- Разработан в полном соответствии с требованиями ИКАО и Евроконтроля
- Рабочие режимы: режим 1, 2, 3/A, C и режим S ELS/EHS
- Автоматическое переключение системы и её реконфигурация
- Встроенная обработка и объединение данных, полученных с МВРЛ, ПОРЛ, АЗН-В и МПСН
- Встроенный отслеживающий процессор и формировщик массивов выходных данных
- BITE для непрерывного мониторинга подсистем МВРЛ M10S и зависимого оборудования
- Диагностическая СКУ для обеспечения локального и дистанционного управления функциями
- Архивирование, воспроизведение и статистический анализ данных наблюдения
- Автоматическая эксплуатация и простота поддержки
- Экономичное решение с низкими расходами на техническое обслуживание
- Монитор режима S ВРЛ с дистанционным управлением
- Встроенное расширенное тестирование канала приёма
Технические параметры
| Рабочие режимы | 1, 2, 3/A, C и S ELS/EHS |
| Антенный привод | двойной мотор |
| Частота вращения | 6–15 об/мин |
| Покрытие | |
| максимальная дальность действия | 256 морских миль |
| минимальная дальность действия | 0,25 морских миль |
| высота | 66,000 футов |
| угол места | 0.3° – 45.0° |
| Максимальное количество целей | 1000 |
| Точность (случайные ошибки) | |
| азимут | 0.068° |
| дальность, режим A/C | 30 m |
| дальность, режим S | 15 m |
| Вероятность обнаружения цели | ≥ 0.99 |
| Вероятность обнаружения кода | ≥ 0.99 |
| Вероятность объединения | ≥ 0.95 |
| Выходной формат | ASTERIX |
| Тип канала для обмена выходными данными | последовательный/ЛВС/оптический |
Запросчик
- Двухканальная полностью резервированная система
- Опрос, обнаружение и приём в режимах 1, 2, 3/A, C и S
- Стандартное адресное наблюдение в режиме S
- Адрес воздушного судна ИКАО
- Идентификатор рейса
- Отчёт о функциональных возможностях приёмоответчика
- Донесение о высоте над уровнем моря с точностью до 25 футов
- Статус полёта
- Усовершенствованное адресное наблюдение в режиме S
- Протоколы блокировки (Lockout protocols)
- Базовые протоколы данных
- Стандартные протоколы связи
- Длинные транзакции связи
- Протокол идентификации воздушного судна
- Чередование между 4 режимами
- Программируемая стратегия опроса, основанная на позиции цели
- Адаптивная настройка параметров, включая расширенный антирефлектор
- Множественное отслеживание входных данных и объединение данных
Антенная система
- Антенна с увеличенным размером апертуры по вертикали (LVA) с каналами SUM, DIFF и OMNI
- Доступна опция с компактной 2,5-метровой антенной
- Открытая конструкция для снижения ветровой нагрузки
- Инкапсулированные погодозащищённые дипольные колонны
- Лёгкий вес
- Превосходные электромагнитные свойства
- Профилированные диаграммы направленности в угломестной плоскости
- Соответствует требованиям ИКАО
- Система привода антенны с двумя двигателями
- Система с двойным кодирующим устройством азимута
- Система привода антенны может быть защищена от влияния окружающей среды антенным укрытием
- Система привода антенны включает в себя комплекснуювстроенную аппаратуру автоматизированного контроля (BITE) с многочисленными датчиками (уровень масла, вибрация, температура и пр.), информация от которых выводится в СКУ
Система контроля и управления (СКУ)
- Полностью резервированная система
- Любое количество локальных и удалённых терминалов СКУ
- Гибко адаптируется к локальным линиям связи, таким как последовательный, оптический, ЛВС, радиосвязь и пр.
- Управление нерадиолокационным оборудованием может быть легко реализовано в СКУ с отображением всех доступных данных
- Расчёт производительности в режиме реального времени
- Архивирование, воспроизведение и анализ информации
- Поддержка SNMP
- Возможность удалённой поддержки от производителя
Отображение радиолокационных данных
- Отображение различных входных данных (графиков, следовтраекторий), включая ПОРЛ, МВРЛ, АЗН-В и МПСН
- Отображение всех данных усовершенствованного (расширенного) режима S
- Географические карты и аэронавигационные карты
- Архивирование и воспроизведение данных наблюдений
